용인 동백 버스 배차 데이터로 무장한 교통 개선 미팅 — GTX 삼성역 개통 앞두고 810-2·광역버스 배차 단축 요구

용인 동백지구는 경기도 기흥구에 위치한 신도시로 수만 세대의 아파트 단지가 들어서 있다. 서울 도심까지 연결하는 광역버스와 신분당선 환승 노선에 대한 의존도가 높지만, 배차 간격이 길어 출퇴근 시간대 불편이 반복되어 왔다. 이번에 동백희망연대가 준비하는 교통 개선 미팅은 단순 민원 제출을 넘어 실제 운행 데이터를 근거로 관계 부처를 설득하려는 시도라는 점에서 주목받고 있다.

이번 미팅에서 다룰 핵심 안건은 세 가지다. 첫째는 810-2번 배차 단축이다. 810-2번은 동백에서 GTX-A 구성역을 거쳐 수원 방면으로 운행하는 버스로, GTX-A 삼성역 무정차 개통이 예정된 8월을 앞두고 환승 편의 확보가 시급하다는 것이 주민들의 주장이다. GTX-A로 삼성역까지 접근하는 주민 수요가 늘어날 것에 대비해 810-2번 배차를 대폭 줄여야 한다는 것이다.

둘째는 출퇴근 시간대 광역버스 배차 단축이다. 5000번, 5003A·B번, M4455, 66-4번 등 동백에서 서울 방향으로 운행하는 광역버스들의 배차 간격이 출퇴근 수요에 비해 여전히 길다는 것이 주민들의 공통된 불만이다. 주민 단체는 특정 시간대 버스 도착 간격, 탑승률, 대기 시간 등 실측 데이터를 수집해 버스 회사와 행정기관에 제출할 예정이다. "주민들이 불편하다고 말하는 것과 숫자로 보여주는 것은 다르다"는 것이 미팅 준비 배경이다.

셋째는 M4455번의 진출입로 변경 문제다. 서울 강남~용인 동백 구간을 운행하는 M4455는 현재 마성IC를 통해 진출입하고 있다. 2029년 동백IC가 개통하면 마성IC 대신 동백IC를 이용해 운행 시간을 줄이고 동백지구 내 접근성을 높일 수 있다. 주민들은 동백IC 개통 전부터 노선 변경 계획을 확정해 두어야 개통과 동시에 변경이 이루어진다고 강조하며 이번 미팅에서 이 사안을 못 박아두겠다는 입장이다.

이번 교통 개선 미팅이 갖는 의미는 접근 방식의 변화에 있다. 동백지구 교통 문제는 오래전부터 반복되어 온 민원 사안이지만, 실질적인 배차 개선이 이루어지지 않는 경우가 많았다. 그 이유 중 하나는 버스 회사나 행정기관이 "수요가 충분히 입증되지 않았다"는 이유로 배차 증편을 미루는 경우가 있기 때문이다. 이번에 주민들이 직접 데이터를 수집해 근거로 삼는 것은 이 논리에 정면으로 대응하는 전략이다. 실측 배차 데이터와 혼잡도를 자료로 제시하면 행정기관도 응답 없이 넘어가기 어려워진다.

동백지구는 GTX-A 구성역과 가까운 거리에 있어 GTX 개통 효과를 가장 크게 누릴 수 있는 지역 중 하나다. 그러나 구성역까지 이어지는 버스 연계가 미흡하면 GTX의 혜택이 온전히 전달되지 않는다. 810-2번 배차 단축 요구는 GTX를 동백지구 생활권으로 실질적으로 끌어들이기 위한 마지막 퍼즐이라는 의미를 갖는다. 동백IC 개통을 앞두고 M4455 노선 변경을 지금부터 확정해 두어야 한다는 요구도 같은 맥락이다. 지금이 아니면 개통 이후에도 노선 변경이 수년씩 지연될 수 있다는 우려에서 나온 것이다.

미팅 결과는 마무리되는 대로 주민들에게 공유될 예정이다. 관계자와의 협의에서 어떤 답변이 나오느냐에 따라 이후 주민 민원 운동의 방향이 결정될 것으로 보인다.